成都站改造为什么比重庆站慢
成都站改造进度比重庆站慢，原因在于施工模式、功能定位调整以及配套衔接等多方面因素。施工模式上，成都站采用分阶段交替施工，为保证铁路运输不间断，先建南侧站台，再拆原站房建北侧站台，最后南北场衔接，整体周期长；而重庆站改造可能采用集中式施工，若前期集中拆迁或同步建设，进度会更快。
成都站改造进度慢是因为施工模式、功能定位调整、配套衔接等因素，和重庆站存在明显不同。施工模式有差别1）成都站采用分阶段交替施工，为保证铁路运输不停，先建南侧1-5站台（2025年还在推进），再拆原站房建北侧6-10站台，最后南北场衔接，整体周期延长到2027年。
二是区域竞争与情感因素，成渝地区双城经济圈有区域竞争色彩，重庆和四川在资源争夺、提升影响力上有诉求，加上历史遗留“偏心”观念，重庆人看待铁路建设有“比较”和“被忽略”情绪。
年，重庆站和成都站先后停办客运业务进行升级改造，老成渝线改造工程也在同步进行。 成遂渝铁路 成遂渝铁路由遂成铁路和遂渝铁路组成，是连接成都和重庆的又一条重要铁路通道。该铁路始于成都东站，途经大英东、遂宁、潼南、合川等地，最终止于重庆北站。
成都站和成都东站的主要区别
1、成都站和成都东站的主要区别体现在名称、建筑含量、建筑风格、地理位置、建筑面积、站台线路、运营时间及历史背景等方面，具体如下：站点名称成都东站：简称“成都东”，是成都铁路枢纽中的东部主要客运站。成都站：全称“成都火车站”，俗称“成都火车北站”，是成都铁路枢纽中的传统核心站。
2、成都站和成都东站的主要区别体现在站点名称、建筑含量、建筑风格、地理位置、建筑面积、站台线路、运营时间及历史背景等方面，具体如下：站点名称成都东站：简称为“成都东”。成都站：全称为“成都火车站”，俗称“成都火车北站”，官方名称为“成都站”。
3、成都东站和成都站主要有以下区别：车站位置与规模：成都东站：位于成都市成华区，是西南地区规模第二大的铁路客运站。它集铁路客运、长途汽车、地铁、公交等多种交通方式于一体，是成都铁路枢纽的重要组成部分。成都东站的设计规模宏大，拥有多个站台和股道，能够满足大量旅客的出行需求。
4、成都站：采用传统建筑方式，科技应用相对较少。
5、成都站和成都东站的主要区别如下：地理位置与规模 成都站：位于四川省成都市金牛区站东路1号，是西南地区最大的铁路枢纽之一，全国铁路枢纽之一。该站设有到发铁路18条，建筑面积超过16万平方米，规模宏大。成都东站：位于成都市成华区，与成都市三环路相邻，北临迎晖路。
项目加速度!青城大桥、成都火车北站改造项目最新进展来了
“今天所有的轨道可以铺通，应该说具备了通行能力。”中铁八局该项目助理工程师魏良透露，成都至都江堰快铁分为新线建设和既有线改造，火车北站到安靖车站附近的郫县特大桥有12公里左右，其中8公里属于既有线改造的范围，改造将让线路原有的单线变为现在的3线，其中两条线将用于成灌列车使用。
稍向右转进入犀浦镇立交桥，沿犀浦镇立交桥行驶180米，朝郫县/都江堰/S9方向，稍向右转，继续沿犀浦镇立交桥行驶360米，在犀浦镇立交桥朝都江堰/汶川方向，稍向左转，继续沿犀浦镇立交桥行驶480米，从入口进入成灌高速公路，从成灌高速到都江堰，到都江堰后过青城大桥向左走，直到青城山入口。
从成都火车北站乘11162511次至昆明的火车，在峨眉站或者乐山站下车皆可。此后转乘旅游中巴车进入...现在艺术中心内的藏羌风情表演是惟一的自费项目，分为两类票：一类为160元，二类为100元。...都江堰市市区内打车，不过青城大桥的话，一律5元。
