蔚来熬了11年,终于学会了赚钱养家
不过可以确认的是，蔚来终于从讲故事的人，进入了交作业的阶段。
获6家银行超百亿授信额度 蔚来的未来越来越光明？ 7月10日上午，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行，举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。 合肥市委常委、常务副市长罗云峰，安徽省投资集团控股有限公司党委书记、董事长陈翔等重要领导，以及蔚来创始人、董事长、CEO李斌，都出席了，可谓隆重异常。
年11月，李斌创立蔚来，致力于打造全球第一家用户企业。蔚来接棒换电。
年11月成立的蔚来汽车，如今已量产并实现交付三款车型。今年6月，蔚来汽车交付3740辆，继5月破纪录后再创月度新高。自今年3月起，蔚来汽车连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。与此同时，蔚来二季度交付10331台，首次实现单季交付数破万。
蔚来、理想、小鹏下一步想干点啥?
1、生态协同：蔚来换电、理想智能驾驶、小鹏技术合作均体现“硬件+服务+生态”的整合思维，通过用户数据反哺产品迭代。全球化布局：欧洲成为共同目标市场，但策略差异明显：蔚来以换电为切入点，理想侧重智能驾驶体验，小鹏依托大众渠道快速渗透。未来，三家企业需在技术突破、成本控制与全球化运营间找到平衡点，以应对特斯拉降价、传统车企转型等外部挑战。
2、蔚来、小鹏、理想都有可能在2025年成为“幸存者”，没有一个确定的答案。以下是具体分析：蔚来：蔚来虽然在财务上有所亏损，但其投资策略被认为较为明智。公司投资于换电站、体验店等基础建设，这些投资有助于提升用户体验和品牌忠诚度。
3、反映了蔚来和理想两家车企在面对市场变化和自身发展需求时，采取了不同的发展策略和方向，具体如下：蔚来的发展方向设定明确愿景：蔚来CEO李斌分享了个人VAU，其中V（Vision愿景）有三个，分别是销量翻番、力争2025Q4单季度盈利、继续构建体系化能力。
小鹏汽车与滴滴旗下小桔车服建立战略合作框架,拓展智慧出行
1、近日，小鹏汽车与滴滴旗下小桔车服正式建立了战略合作框架。这一合作旨在协同双方在产品、市场、品牌、数据等方面的优势，深入布局网约车、社会车辆长租、充电及维护保养等智能汽车产业链业务，为用户提供更加优质、安全、高效的出行服务。
2、滴滴智能汽车业务通过与小鹏合作回归B端出行平台本位，构建以自身为核心的生态体系，并朝着智能电动汽车“智慧共享出行”的终局目标发展。具体分析如下：滴滴与小鹏合作回归B端出行平台本位合作核心车型：滴滴与小鹏战略合作的核心是一款售价在15万元左右的A级车，代号MONA，预计明年推出。
3、北汽新能源与小桔车服成立的“京桔新能源”公司，是双方基于战略合作框架协议共同出资组建的合资企业，旨在整合资源探索新能源汽车生态领域布局，推动智慧出行模式创新并助力产业升级。
4、近日，滴滴旗下汽车服务平台小菊汽车服务与Xpeng Motors达成合作，双方将在杭州率先就网上租车、社会车辆长期租赁、充电维修等汽车产业链业务展开合作，旨在为用户提供更安全、更灵活的汽车服务。通过合作，Xpeng汽车将通过小菊租车平台为个人用户提供长期租赁服务。
5、小鹏收购滴滴一部分资产，有很强的资本运作痕迹，目的仍是强化大市场的品牌竞争力。
6、尽管滴滴在出行领域拥有丰富的经验和庞大的用户基础，但在造车领域，它仍然面临着诸多挑战和不确定性。最终，滴滴未能成功实现自主造车，而是选择了与小鹏汽车合作，将智能电动汽车项目相关资产和研发能力出售给小鹏汽车。
销冠小鹏不赚钱
小鹏汽车虽为销冠但面临不赚钱的困境，主要因销量增速放缓、亏损扩大且新车型短期内难改现状。具体分析如下：虽然还是销冠，但增速已经慢了下来季度交付量环比负增长：2022年二季度小鹏交付新车34422辆，同比增长98%，但环比一季度34561辆下降0.4%，且较去年四季度41751辆的峰值下滑16%。
说要新车成为25万元级别的销冠可不是我们自己说的，而是在发布会上何小鹏先生亲口说出来的。
理想是曾经的新势力销冠，而如今在零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏之后，排名已跌至第六。
沉寂一年,小鹏对充电有了新的思考
1、硬件平台降本：小鹏全新一代超快充平台问世，成本比原来下降了 50%以上，有些场桩甚至达到了 70%。
2、但由于市场变化，福迪汽车自身的市场影响力已经大不如前，而小鹏的全资进驻，将为已经略显沉寂的福迪带来全新的活力。
3、消费者信任危机：高合、威马倒闭后，车主维修成问题，极越闪电倒闭进一步加剧市场对车企存活能力的质疑。死亡循环：销量低的车企难以收回投资、吸引新投资，逐渐被淘汰。小鹏的“刮骨疗毒”在市场对线期表现不佳的小鹏，通过内部改革和精准定价，在团战期初期取得优势。
蔚来换电要盈利,拉车企“入伙”就能行么?
1、蔚来能源 依托品牌：借助蔚来汽车在新能源汽车领域的影响力，开展换电业务。 换电站建设：积极推进换电站建设，其换电站具备较高的智能化水平。 服务模式：为蔚来品牌的商用车提供优质的换电服务，同时也在探索与其他车企的合作。
2、所以，找到支撑自己度过当下“艰难岁月”的大树和靠山，显得非常有必要。拜腾当年引一汽入股，蔚来当下谋合肥入主，威马早年拉百度入伙，博郡现在求天津驰援…如果算上爱驰混改江铃控股，这些都是新造车企业“花式求生”的生动写照。
3、首先，想要自研芯片，那就需要有设计能力，可以自行设计芯片，为了做到这一点，特斯拉可是拉了芯片皇帝 Jim Killer 入伙。但是从目前来看，拥有芯片设计能力以及理解能力的车企并不多。 这还不算完，这里还有涉及到后端的加工制造，比如特斯拉第一代自动驾驶芯片就是找三星代工，第二代换到台积电。
4、剔除这些因素后，蔚来的核心汽车业务盈利能力依然承压。
5、我觉得车辆工程读研还是有一定用处的，但关键得看你自己的目标和实际情况。首先说说为什么有人选择读研。现在车企确实越来越看重研发能力，尤其是新能源、智能驾驶这些方向，研究生学历在应聘时会更吃香一些，薪资起点也会高一点。