新能源超充路上,各路人马拼足“火力”
竞争对产业发展的积极意义充分竞争激发活力：国际经济发展经验表明，一个产业要想有活力，就必须充分竞争。充分竞争的前提是企业能自由进入市场。新能源汽车产业虽然还不成熟，但初期各路人马试错是个必经过程。只有让更多企业参与竞争，才能在大浪淘沙中优胜劣汰，推动产业进步。
日本出动3路人马的具体目的分别为参加G7矿产会议摆脱对华稀土依赖、提出军事诉求以及拉拢韩国站队。首先，财务大臣片山皋月带队前往华盛顿参加G7矿产会议，其核心目的在于试图拉G7一起摆脱对华稀土依赖。稀土元素在现代工业和科技领域具有极其重要的地位，广泛应用于电子、新能源、航空航天等众多关键行业。
在刚刚出炉的10月欧洲新能源车型销量榜中， 大众ID.3力压雷诺Zoe，首夺欧洲纯电车型销冠。要知道，ID.3在欧洲才上市了两个多月。具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。
而在热闹和喧嚣的背后，新能源车的盈利问题依然是大家心头的“痛”；“价格战”还没有偃旗息鼓的架势，汽车市场的“淘汰赛”已经正式拉开序幕。
新能源充电桩建站是如何补贴的?
1、按照现行的政策，国家对个人自建充电设施提供了一次性的建设及电费补贴，每根充电桩的补贴金额定为1万元。对于公共或专用充电桩的建设，市级政府的补贴标准为每度电0.15元。在此基础上，各开发区额外提供每度电0.15元的补贴，其他区县则根据自身的实际情况，在市级补贴标准之上进行额外补贴。
2、按功率补贴：根据充电桩功率差异设定阶梯补贴标准。普通充电桩（功率低于22kW）每个补贴8000元；快充桩（功率25kW—120kW）每个补贴15000元；超快充桩（功率超过120kW）每个补贴30000元。此标准直接关联设备性能，鼓励建设高功率充电设施以提升充电效率。
3、农村地区：作为政策重点扶持对象，例如安徽省对农村充电桩建设补贴上浮20%，交流桩补贴达96元/千瓦（广东农村地区可能参照类似倾斜政策）。申请资格车辆要求：需为本人名下通过正规渠道购买的新能源汽车（纯电或插混），完成上牌且手续齐全，二手车、运营车辆不享受个人补贴。
麻了!投建充电桩被骗心路历程
大家好我是呆呆，80后奶爸 / 设计师 / 摄影师 / 汽车爱好者 / 以及李想、韩路、孟庆嘉等汽车之家前中流砥柱的忠实粉丝。